Fim de Linha - Mais um exemplo de falta de investimento no sector ferroviário português

O Jornal da Noite (SIC) de amanhã, quinta-feira (30JUL09), volta a prestar um serviço público com a Reportagem Especial: "Fim de Linha", sobre o transporte ferroviário português, de via estreita. Como referido na página web da SIC esta reportagem compara as realidades portuguesa e espanhola: por um lado, o abandono e o desinteresse evidentes nas linhas-férreas portuguesas, e por outro, a modernização, valorização e aproveitamento de todo um património ferroviário no outro lado da fronteira, em Espanha, para transporte de passageiros, mercadorias e turismo...
O Movimento Cívico pela Linha do Tua sublinha o facto de nos últimos 20 anos, terem sido encerrados em Portugal cerca de 500 Km de via estreita, dos quais a Linha do Tua, Corgo e Tâmega são o exemplo mais recente, conforme mencionado no mesmo texto.

Bodas de Ouro... atrasadas

Cito um blogue amigo "Em 3 de Julho de 1958 publicava o Diário de Notícias, em primeira página, que a electrificação da linha férrea Lisboa-Entroncamento fora ontem inaugurada.Era a primeira etapa da electrificação da linha férrea Lisboa - Porto.A obra constava do primeiro Plano de Fomento. Fora orçamentada em 600 mil contos. Um comboio especial saiu de Santa Apolónia com 200 convidados e passada 1 hora e 16 minutos chegou ao Entroncamento".

E se vos disser que 50 anos depois levamos mais 15 minutos no mesmo precurso? Difícil de acreditar não é?

Reavivar a Causa: Transporte Ferroviário

O Transporte Ferroviário é determinante para garantir o direito de mobilidade do cidadão numa europa com mobilidade de circulação de pessoas. Por outro lado, importa descriminar positivamente as populações que se fixam em áreas urbanas do interior do país, incentivar a utilização de meios de transportes ecológicos e descongestionar as grandes áreas suburbanas do país.

A recomendação às entidades responsáveis foi de adopção da seguinte solução:
1º A determinação do custo do passe social por aplicação, em complementaridade, da Tarifa Geral de Transportes até aos 50 km e do escalão quilométrico apenas a partir dos 50 km, permitindo a equidade no preço do transporte suportado pelos utentes do passe suburbano e do passe regional. Convém precisar que o passe suburbano não permite a utilização de comboios inter-regionais inviabilizando a possibilidade de desdobramento dos passes de modo a alcançar a equidade necessária.
2º A inclusão do transporte intercidades no passe regional, sujeito a eventuais limitações em períodos de tráfego elevado (sexta-feira ou outras relevantes) de modo a evitar perdas de receita efectiva para o operador, que permita garantir uma maior rapidez nas deslocações sem custos adicionais significativos.

Vamos continuar a lutar por esta causa. Pelo direito a não pagar mais pelos mesmos percursos!!

Moção Passes Sociais - Comunidade Intermuncipal do Médio Tejo

Recomendação

Anexo n.º 1 - Resposta do IMTT à Moção da AM de Vila Nova da Barquinha

Anexo n.º 2 - Tempo de Precurso - 1987 - 2007

Anexo n.º 3 - Horários Setembro de 1987

Anexo n.º 4 - Horários Abril de 2007